今天，我們來聊一個海底沉船的故事——南海1號。

這是一艘800年前沉沒的中國貨船，上面裝滿了貨物，非常的值錢，到底有多值錢呢？

我的一個朋友原來講過一個段子，他說，你知道龍泉窯的暗紋青瓷嗎？

本來世界上只有三個。結果，1987年打撈南海1號的時候，一爪子下去，直接撈上來13個。

雖然朋友的段子有點誇張，但南海1號上確實是有十幾萬件800年前的宋朝瓷器。

都是龍泉窯、景德鎮、德化、建窯這種高級貨，成堆成堆地躺著，光完好無損的，都有至少7萬個。

而這種瓷器，但凡你今天有一個，也差不多可以躺平半輩子了。

今天，我們就來聊聊這艘南海1號的故事。

---

1987年·荷蘭海事圖書館

時間回到1987年，有兩個英國人，走進了這間荷蘭圖書館。

他們要調查一艘古代沉船的資料，代號萊茵堡號（Rijnsburg），這是一艘200多年前，荷蘭東印度公司的貨船。

英國人大概知道，萊茵堡號1771年7月，從雅加達出發，前往中國廣州，但在第二年7月失聯。可能是在廣州外海沉沒了，船上有6箱白銀和300多噸錫錠，這讓英國人很感興趣。

他們這次來荷蘭就是想查找當年的記錄，看看能不能發現點兒線索，好推理出具體的沉船位置，再去把這些白銀錫錠打撈起來。

結果，這兩個 英國人真的找到了萊茵堡號的資訊。

原來，它在開到中國陽江外海的時候遭遇了颱風，是在距離下川島14海裏、閘坡縣27海裏的地方。足夠了，英國人立刻飛到中國，提出和中方一起打撈這艘貨船。

很快，中英雙方簽訂合同，打撈船也就開到了陽江外海，進行搜索。

---

搜索

搜索持續了1個多月，英國人經費見底，快撐不住了，如果3天後還找不到萊茵堡號，他們就準備回去了。

結果就在這天，聲呐上出現了兩個小黑點，只有1米大小，這和40多米的萊茵堡號完全不一樣。

英國人準備忽略這條線索，但中國的潛水夫說，開過去，把我放下去看看。

下潛的地方海水不深，只有20來米，但水流複雜，海沙全部被沖起來，水下什麼也看不見。

說來也巧，就當中國潛水夫跳下去以後，突然變得風平浪靜，潛水夫看到了一張漁網，漁網包裹在一個長條形的東西上面，像是船的桅杆，順著桅杆往前遊，又是一個類似的長條形凸起，難道是第二根桅杆？

潛水夫浮出水面說，聲呐上那兩個小黑點可能是兩根桅杆，從凝結物上來看，至少有幾百年了，不像現代船，不妨撈一爪子試試。

一爪子撈上來，泥漿往甲板上一撒，出現了一條金閃閃的大鏈子，整艘船歡呼了起來。

同時，淤泥中還出現了很多漂亮的青瓷色。

這就是前面我朋友講段子時提到的那著名的一爪子。

具體撈上來的是不是有13件絕世的龍泉瓷我們不得而知，但後來，很多當時在場的人都提到了這樣兩個小故事。

---

第一個小故事

據說，中方領隊當時就通過這一爪子判斷，這下麵絕對不是什麼一七幾幾年的萊茵堡號，因為，這撈上來的青瓷都是南宋款，比一七幾幾年至少早了500年。

現場的狂歡結束後，英國人準備再下去撈第三爪子。中方船員說，不能撈了，這不是萊茵堡號，不在合同範圍內。

但英國人說，是啊，是不在合同範圍內啊，那我們現在自己在公海上撈東西，不和你們合作了，你們也管不著吧？

當時，中國的領海主張是16海裏，16海裏以外，就是公海，雙方還拿出海圖來算，結果發現，這個地方恰是16海裏多一點點。

正當英國人覺得自己贏了的時候，中方領隊突然淡淡地吐了一口煙，然後說。

不是這樣的，我們中國的領海線，是從落潮的最低點算起的，16海裏，不是按照你們那個漲潮線算的。

最終，英國人還是放棄了打撈，上岸回國。

而上岸後，中方領隊從那一爪子當中，精選出237件比較完整的文物，送往廣東省博物館鑒定。

不久以後，專家們秘密彙報了一個消息，那就是這艘沉船的價值大約3000億美金。

當時廣東省的GDP才200多億美金，一艘船就抵得上整個廣東幹10年？

這個數字是怎麼估算出來的？

這就是當時發生的第二個小故事了。

---

第二個小故事

當時，有一個叫做邁克·哈徹的水下探險家舉辦了一場中國文物專場拍賣會，名叫“南京號的海獲”。

哈徹說，他根據荷蘭東印度公司的檔案，找到了1752年在中國南海沉沒的這艘南京號，從上面打撈出了23.9萬件青花瓷。

消息傳回中國，大家都很憤怒，但又無可奈何，因為當時中國沒有相關的海洋文物保護法。

也沒有抓住哈徹非法打撈的證據，拿他一點兒辦法都沒有，面對這些流失海外的珍寶，當時唯一的辦法就是把它們買回來。

於是，荷蘭大使東拼西湊準備了3萬美金，前往拍賣會現場。

結果，到了現場才發現，全歐洲的隱秘富豪們都來了，門口停車，都是手工打造的頂級豪車。

當兩位中方代表走進拍賣現場的時候，佳士得公司還有意把1號出價牌給了中方代表。

但整整3天的拍賣會下來，中方代表一次牌都沒有舉，因為，3萬美金，連一顆珠子都買不到……

這件事兒，在1986年的時候還登上過新聞聯播。

也正是因為這件事兒，專家們才推算出來，這艘沉船價值3000億美金。

後來，這個哈徹還很嘚瑟，他還說，本來，他發現南京號的時候，上面大約有100萬件瓷器，但他只來得及撈24萬件上來，還有60萬件，他用打撈船的大爪子，全部砸碎了，請各位買家放心，你們買到的都是絕世孤品。

後來，1999年的時候，這個邁克·哈徹又打撈了號稱中國泰坦尼克的泰興號。

他查到一條記錄，1822年，泰興號從廈門前往爪哇，船上有2000多名乘客，和100萬件瓷器。

船開到中國南海的時候，觸礁沉沒，1800多名乘客喪生，只有198個人被路過的印第安那號救了起來。

哈徹立刻去查印第安那號的航海日誌，果然推算出來了泰興號的沉沒地點，然後他就偷偷地潛入了中國南海，撈上來36萬件瓷器，砸掉了60多萬件。

直到現在，這個哈徹都還在不停地尋找中國沉船，據統計，他已經撈了50多艘中國沉船了。

回到前面的故事，專家們彙報了沉船的價值以後，省政府立刻安排了兩手工作。

一方面，防止南海1號的座標被洩露；另一方面，迅速組織自己的水下考古隊進行打撈。

結果，讓人憋屈的事情又發生了。

---

第三個小故事

原來，當時整個中國，就根本沒有打撈南海1號的能力。考古隊連潛水都不會，水下考古更是一片空白。更不幸的是，南海1號的消息，還是不知道被誰給洩露了。

過了不到2年，日本人就突然找了過來，說他們願意和中國組成聯合科考隊，考察南海1號。

看來瞞是瞞不過去，索性與日方合作，下去看看南海1號到底是個什麼樣子。

結果，南海1號卻神秘失蹤了。

一連6天，在預定座標上兜兜轉轉，找了一遍又一遍，還是找不到南海1號。

是聲呐不行嗎？還是說有別的什麼意外呢？

到了第7天，當所有人都預感不妙的時候，2年前的那個領隊說，往西100米，把我放下去。

但這次下海，就再也沒有2年前的好運氣了，海水依舊很渾，水下什麼都看不見，只能靠手一寸一寸地摸。就這樣摸了將近2天以後，終於，他們又摸到了2年前的那張漁網。

看來，就是這裏了，等海水平靜以後，日本潛水夫潛到水下，也開了眼界，見到了南海1號，還畫下了這張草圖。

接著，日方申請聯合打撈。

顯然，中方不會同意。

南海1號，只能在水下再等等。

---

十年後

1999年，香港修建迪士尼樂園，需要填海，填海之前得進行水下考古調查，以免損毀文物。

於是，中國水下考古隊，終於在成立12年後，等來了一次實戰演練的機會。

在香港，考古隊經常去買潛水器材，不知不覺就和店老闆成了好朋友，還講了南海1號的故事。

店老闆一聽，非常激動，立刻表示要發動全香港的潛水發燒友捐款資助考古隊，再去考察南海1號的情況。

於是，這年又有了第二次對南海1號的考察。但這次，情況比10年前更糟，考察船整整搜索了25天都沒有找到南海1號的影子。

這是因為，當時的GPS精度不如現在，定位並不準確。

但都說文物是有靈性的，它不想讓你找到它的時候，你天天睡在它上面你都不知道。

而當它想讓你發現的時候，一定會絆你一個大跟頭。

果然，到了第27天，海水突然變得清澈，潛水夫眼前突然又出現了那張漁網，這次看得特別清晰，就連船舷的木頭都看到了，非常的好看，還是嫩黃色的。

簡直太難以置信了，潛水夫浮上岸，點了一掛鞭來慶祝。

南海1號為什麼會保存得這麼好呢？

專家們講了這樣一個故事。

---

淤泥保鮮

在廣東很多地方，至今都保存著一個古代習俗。

那就是在每年端午節以後，村民們會在龍舟上壓滿石頭，讓它一直沉到淤泥裏。

到了第二年，再把龍舟從淤泥裏挖出來，稍微沖洗一下，就是一個艘嶄新的龍舟。

這其實是古人在利用厭氧細菌保護船體。

因為，淤泥裏沒有氧氣，就只會有厭氧菌繁殖，厭氧菌會趕走其他細菌，同時，它還不愛腐蝕木材。

南海1號當年可能就是在無意中被厭氧菌保護了起來。

專家估計，800年前，南海1號滿載著貨物出發，結果船老闆太貪心，裝得貨物實在太多了，導致船體吃水太深。

沉船的這個地方現在雖然有20來米深，但在800年前，可能只有4-5米深。

走到這裏的時候，前面沒有超載的船都正常通過了，但這條船裝得太滿，吃水太深，結果船底板就撞倒了礁石，直接坐灘沉沒。

下沉得很快，泥沙湧起來，迅速在船底製造了一個隔絕空氣的環境，就這樣，南海1號被包裹成了一個時間膠囊。

---

海盜襲擊

當時，也有西方學者提出來，南海1號會不會是被海盜鑿沉的？

但專家們說，不會是海盜。

因為，800年前的中國海域是非常繁忙的，古代中國人從一開始就認為，海洋是商道。

南海1號雖然只有30米長，但有10米寬，像個板凳，因為板凳裝貨裝得多。

然後，很多板凳船一起出海，連成一片，每條板凳都有床子弩，這前後照應，海盜根本沒法靠近這一大片板凳。

但歐洲人更容易把海洋想像成戰場，他們把船造成細長的棍棒，就是為了讓船更靈活，更容易孤軍作戰，跑得快，跑得遠，但裝貨少。

中國船和歐洲船就根本不是一個設計理念，所以，800年前大海，是商路，而不是戰場。

但現實是不是這樣呢？

那就需要把南海1號撈上來證明證明了。

於是，最喪心病狂的故事就來了——整體打撈南海1號。

---

2003年·整體打撈

這個方案太喪心病狂了，先要造一個比籃球場還大的集裝箱，把集裝箱沉下去，扣住整個南海1號。

然後再用鋼樑插進去，讓集裝箱變成一個兜。

最後，再用一個巨大的海上起重機，把整個集裝箱，上萬噸海水、泥巴以及南海1號全部提上來……

為什麼就不能分割打撈呢？

因為，我們需要一個完整的南海1號，它背後的歷史意義比那幾萬件絕世珍寶更有價值。

這個集裝箱足足設計了4年，直到2007年，打撈施工才正式開始。

按照原計畫，集裝箱沉下去以後，需要在上面壓500噸的水泥，讓它插到海床裏面。

但施工時候發現，500噸根本切不動海床，又緊急調來400噸的水泥，壓上去，還是切不動。

最後加到1300噸，施工隊都沒現成的水泥了，還是切不動，怎麼辦？

於是，領導現場協調，拆了一個附近的小港口，把水泥塊運過來，繼續往上壓，終於壓到4000噸的時候，不能再壓了，集裝箱都要崩了，但還差2米。

怎麼辦？只能靠潛水夫下海挖泥巴了。

這個過程非常驚險，因為海面本來就有很大的風浪，4000噸水泥壓在上面就已經很不穩了，更何況你還在下面挖泥巴。

這個過程非常的驚險，如果稍微挖不好，整個水泥堆倒下來，集裝箱側翻，裏面的南海1號就報廢了。

好在潛水夫們小心翼翼，總算順利完成了任務。

但緊接著，更大的問題出現了。

下一步就是插入36根兜底的鋼樑。

但第一根插進去的時候，就被海泥給懟彎了，根本摸不到另一端的孔。

看著變形的鋼樑被撈上來，現場的氣氛簡直都絕望了。

因為，這是一個設計之前萬萬沒有想到的問題。

據說施工隊想了很多辦法，整整花了13天，才終於把第一根鋼樑插到了對面的孔洞當中。

具體是怎麼插進去的，我朋友說，這是廣東打撈局嚴格保密的國家機密技術。

打撈整整花了9個月，南海1號總算被提出了水面。

接下來，就是運到事先修好的博物館中，進行考古清理了。

---

出土文物

這些文物在海水中泡了800年，內部已經浸入了很多鹽分，如果突然被拿到沒有鹽分的清水裏，或者暴露在空氣中，它就會從內部壞掉。

為了解決這個問題呢，開始清理前南海一號又在同等鹽度的海水裏浸泡了7年後，直到2014考古清理才正式啟動，預計要到2022年全部清理完成。

也就是說，你現在去陽江博物館，還能看到考古隊在現場清理南海1號。

通過瓷器產地來判斷，專家們估計，南海1號應該是從泉州出發的。

再就是船上出土了1萬7千多枚南宋銅錢。

船主人帶這麼多錢去海外幹什麼？

這個考古發現，突然讓專家們開始重新思考一個西方經濟學家的觀點。

那就是，遼國的突然崩潰，是因為北宋的貨幣戰爭。

也許真的是這樣的，唐朝最鼎盛的時候，一年發行貨幣20萬貫，整個東亞、北亞，就都開始流通唐朝貨幣了。

但到了南宋巔峰時期，一年發行貨幣600萬貫，是唐朝的30倍，為什麼南宋史書上還經常記載國內無錢可用呢？

這麼多貨幣去哪里了？這一直是一個歷史懸案。

但現在，南海1號出來幫歷史學家們破案了，600萬貫，這可能是當時全世界的流通貨幣。

船主人不光輸出商品，還偷偷輸出貨幣，到了生活安逸的地方，就賣瓷器狠賺一筆，要是到了哪個地方金融秩序不穩定，那還可以賣外匯賺一筆，實在是高明。

接著，考古隊從南海1號的甲板上發現了極大量的鐵鍋、鐵條，這可能就是讓南海1號徹底超載的最後一根稻草。

同時，這些鐵鍋也讓考古學家們破解了一個歷史問題。

那就是，宋朝嚴格管控鐵器出口，但究竟管控住了沒有呢？

很顯然，這個船主人告訴我們，在宋朝只要有路子，走私點鐵，那都不叫事兒。

所以，專家估計，這些鐵器可能是運往東南亞的，因為當時東南亞有戰爭，嚴重缺鐵。

考古隊還從船舷上發現了綁鐵鍋的繩子，800年了，竟然還沒有斷掉，繩子上還有竹籠子，竹籠子裏面是大鵝和母雞的遺骸。

看來，船主人很會節省空間，鵝、雞這種路上要打牙祭的東西，都掛到船舷外面去了。

船艙中還發現了好幾缸鹹鴨蛋，和現在工藝一模一樣，這究竟是外銷商品，還是船員食品呢？我們不得而知。

---

船主身份

接下來，專家們希望通過出土文物來破解船主人的身份。

他到底是一個南宋商人？

還是一個番商？

首先，從他那條小兩米的大金鏈子來看，這是個阿拉伯風格的金腰帶。

也許是個阿拉伯番商吧。當時泉州的蒲家、晉家這都是入籍南宋的阿拉伯人。他會不會也是其中之一呢？

但很快，考古隊又發現了兩條眼鏡蛇的殘骸，養眼鏡蛇玩兒，這是印度人的專利啊。

也許，這位番商還有點兒印度血統吧。

接著，考古隊發現一個首飾盒，裏面有三枚金戒指，分別是中國風格、印度風格和阿拉伯風格。

看來，這位船主人應該是個見人說人話，見鬼說鬼話的老油條，去哪兒談生意，就打扮得像哪兒人。

還有一條阿拉伯風格的金項鏈，項鏈上的墜子，可以裝香囊進去，非常的奢華。

又有一個小拇指粗的金手鐲子，上面是龍頭裝飾，看著就像用來鎮場子的大金鏈子，看來船主人還有不少道上的朋友。

最終，專家們通過沉船時船頭的方向，大致確認了船主人的身份。

首先，專家們假設，船隻是坐灘沉沒的，那就可以根據船頭來找航線。

按照航線判斷出來，這條船的終點，應該是蘇門答臘。

這就說明，船主人很可能是一位擁有南宋國籍的阿拉伯番商。

因為，南宋當時有一個戶籍制度，那就是番商必須每年向朝廷報備，如果超過1年，就會自動取消戶籍。

所以，當時的入籍番商，一般都會不跑太遠，他們喜歡把船裝得滿滿的，跑到蘇門答臘卸貨、批發，然後就趕緊再拖一船香料回中國。

然而，在800年前的某一天，船主人可能在廣州搞定了某個官員，拿到了一批走私鐵器，高興得不得了，在甲板上綁了一層又一層，結果，剛剛離開廣州，走到陽江的時候，就因為超載觸礁，徹底沉沒了。

真實的情況究竟是什麼呢？

也許，等到明年南海1號徹底清理結束後，我們又可以看到一個更有說服力的故事。

但無論如何，南海1號還是在告訴我們，在800年前，甚至早在2000年前，從羽人時代一直到南宋時期，我們就有過一個大航海時代。

只不過，那個時候，大海不是戰場，縱橫七海的艦隊，不是威風凜凜的戰艦，而是一片接一片撐到自己超載沉沒的板凳船。

好了，今天的故事就分享到這裏，謝謝大家。

---

最後夫人說

把船全改成貨倉玩兒大航海時代，這是你的風格啊。

（完結）